Steen-Hansen Maskin AS er godt i gang med sin første store egne driftskontrakt. I høst ble maskinparken oppgradert med en flunke ny John Deere 672GP, en av Norges grommeste veihøvler. Med 255 hk og 6×6 kommer den 20 tonn tunge maskinen seg fram over alt. En Mählers snø- og grusstopp sørger for at massene havner akkurat der de skal. Førersetet i maskinen er forresten ledig…
Tekst og foto: Jørn Søderholm
SILJAN, TELEMARK: – Utrolig maskin! Kjørefølelsen er enorm. Med denne er du konge på veien. Hadde jeg ikke hatt et stort firma å drive, så ville jeg ikke gjort annet enn å kjøre denne, gliser Richard Steen-Hansen.
Han er daglig leder i Steen-Hansen Maskin AS, og storkoser seg i hytta på firmaets nye veihøvel: En John Deere 672GP, som er et sjeldent syn i Norge.
Vi møter Richard Steen-Hansen på Grorud. Ikke drabantbyen nord for Oslo, altså. Her er vi et par mil grusvei nord for Siljan i Telemark, omtrent midt på en tenkt linje mellom Ulefoss og Hvittingfoss.
Den tette skogen på alle kanter tilhører Fritzøe Skoger, en av Norges største skogseiendommer. Grusveien som slynger seg fra Siljan oppover mot innsjøen Mykle og fylkesgrensa mot Viken er i ferd med å få en skikkelig overhøvling – bokstavelig talt.
Grenlandskontrakten
Richard Steen-Hansen høvler grusveien på oppdrag for Vestfold og Telemark Fylkeskommune. Veien er en del av Grenlandskontrakten, en stor driftskontrakt Steen-Hansen Maskin AS har med fylkeskommunen. Dette er den første større egne driftskontrakten selskapet har direkte med byggherre, og den største kontrakten i firmaets historie. Mer om det litt lenger ned.
Den drøyt 20 tonn tunge John Deere 672GP høvelen tygger seg oppover lia, mens skjæret eter seg ned i det hardpakkede og kulete underlaget. Massen røskes opp, fyller skjæret og legger seg ut mot snø- og grusstoppen ute på høyre side. Her ligger det en pen pute av grus i skjæret, som fyller ujevnheter og legger seg prima jevnt og fint ut mot veikanten for hver meter maskinen kjører.
Den ni liter store sekseren bak hytta kan mobilisere opptil 255 hester når det trengs. Det blir litt tungt i de bratteste motbakkene, men ikke i nærheten av å utfordre den ni liter store Powertech PSS motoren. Den brummer kledelig fornøyd, og høres nesten glad ut. Dette er godsaker for både mann og maskin.
Grus og is
– En helt avgjørende maskin for den store driftskontrakten vi har. Den er viktig på vedlikehold av grusveier om sommeren, samt med ishøvling om vinteren. Vi har en mindre høvel fra før. Med denne har vi «steppet up» mange trinn. Det blir som å gå fra Peugeot til Porsche!
Når vinteren setter inn blir dekkene du ser på bildet skiftet ut med noe som gjør den allerede heftige maskinen enda noen strå vassere i fremkommelighet.
– Seipede vinterhjul med pigg, fylt med frostvæske. De legger til ytterligere 3-4 tonn i vekt på maskinen. Det gir en fremkommelighet på is og sørpe som bare en lastebil på tvers av veien greier å stoppe, humrer han.
Men vent nå litt…. En John Deere veihøvel? Det er ikke et dagligdags syn. Du kan telle alle enhetene solgt her i landet på én hånd – og du trenger ikke en gang ha alle fingra i behold for å greie det. Høvelen som ble levert til Steen-Hansen Maskin i august i år er maskin nummer tre eller fire i Norge, og John Deere veihøvler er et nokså sjeldent syn også i Sverige og Danmark. Men internasjonalt er de desto mer vanlige.
John Deere stor internasjonalt
– Norge er et knøttlite marked. I det amerikanske markedet har John Deere en markedsandel på 45 prosent, akkurat det samme som Cat. De to har altså 90 prosent av markedet til sammen.
– Føler du det trygt å kjøpe en så kostbar maskin av et merke som i Norge er nokså nytt og ukjent?
– Ja, absolutt. Importør Wirtgen Group er stor, tung og dønn seriøs. Konsernet er en av de største internasjonalt, og eies av Deere Group. Det gir en stor trygghet, sier Richard Steen-Hansen.
Da ordren på den nye høvelen ble skrevet var spesielt ett tilbehør en selvfølge: Mählers Snø- og grusstopp.
Mählers Snø- og grusstopp
Den opp- og nedfellbare «vingen» gir føreren bedre kontroll med massene i skjæret. Den har i hovedsak to bruksområder, henholdsvis sommer og vinter:
– Ved grushøvling kan massene enkelt flyttes med, og legges akkurat der det trengs. Ingen grus går til spille i grøfta
– Ved snørydding og ishøvlig vinterstid kan føreren enkelt hindre is og snø i å fylles ut i innkjørsler og kryssende veier
I begge tilfeller gjør Snø- og grusstoppen det betydelig enklere å høvle uten å legge igjen ranker til besvær for andre trafikanter.
– I kontrakten har vi et absolutt krav om at det ikke skal ligge ranker etter høvelen. Snø- og grusstoppen gjør det mye enklere, sier Steen-Hansen.
Han vurderer også å investere i en Mählers Grusstrengspreder, et bakmontert spredeskjær som ytterligere effektiviserer grushøvling og gjør det enklere å høvle veien til riktig tverrfall med høyeste punkt på midten av veien.
Familiebedriften Steen-Hansen Maskin AS
Richard Steen-Hansen eier og driver firmaet Steen-Hansen Maskin AS sammen med kona Anne Grete.
– Vi giftet oss i 2004 og startet dette firmaet i 2005. Det har vært prosjektet vårt hele veien. Nå er også barna på vei inn i driften. Det er en krevende arbeidsform og livsstil, og da er det ekstra givende at vi er sammen om det, sier han.
Lenge lå omsetningen rundt 20 millioner i året, men de siste par årene har både aktivitet og økonomi vokst en god del. I fjor rundet selskapet 76 millioner. Mye takket være driftskontrakten firmaet fikk med Vestfold og Telemark fylkeskommune for to år siden. Den kontrakten vant de med knapp margin. Konkurrentene var ingen hvem som helst:
– Det var i konkurranse med de store. Veidekke, Mesta, Presis Veidrift og Risa. Lille oss, mot konkurrenter med omsetning på opptil 30 milliarder i året. Vi var 2,5 prosent billigere enn neste. Det var ekstra moro å treffe så godt, smiler han.
Veihøvel søker fører
Å betjene en stor driftskontrakt er krevende – på den gode måten. Kontrakten omfatter alt av drift sommer og vinter, unntatt grøntarealer. Driften foregår i størst mulig grad med de 25 egne ansatte, og med innleie etter behov for å ta toppene. Det har skapt en utvikling og en «drive» i bedriften hele laget av eiere og medarbeidere gleder seg over.
I en aktiv entreprenørbedrift med store oppgaver blir det fort mye å gjøre for alle mann. Sjefen inkludert, som ofte tilbringer arbeidsdagene ute bak spaker og ratt. Gjerne i hytta på høvelen, som vi har sett.
For å utnytte kapasiteten i den store John Deere-en best mulig vil Richard Steen-Hansen at maskinen skal kjøres av en dedikert og entusiastisk høvelfører på heltid. Her er det altså et ledig førersete.
– Vi ønsker flere folk til å kjøre den. Hvis det er noen som leser dette som er interessert i å kjøre noe av det råeste du finner innenfor høvel og anleggsmaskiner, så er det bare å ringe meg. Vi har godt med arbeid, så her er det muligheter til å kjøre noe ordentlig tøft, legger han til.
Vei og Anlegg 2024
Wirtgen Norway AS melder at de helt klart vil ha med seg en John Deere 672GP 6×6 veihøvel på Vei og Anlegg til våren. Så da kan du få sett den med egne øyne.
På Vei og Anlegg kan du også møte Mählers og få vite mer om snø- og grusstoppen. Der kan du også møte Richard Steen-Hansen og en hel delegasjon fra Steen-Hansen Maskin AS, om du vil.
– Vi blir nok en hel del av oss som skal innover ja. Det er ordentlig moro å ha gjengen med på anleggsmessa, sier Richard Steen-Hansen.
Her er et bilde fra siste Vei og Anlegg, der Bertel O. Steen stilte med en ny Mercedes-Benz lastebil klar for overlevering til Steen-Hansen Maskin AS.
