Mer kapasiteten og brukstid, mindre i størrelse. Nå kommer en elektrisk «ekte korthekk» DX165WR hjulmaskin som skal holde 12 timer uten lading i lunsjen. Nå er en ny gruppe aktører mest interessert i el-maskiner hos Rosendal Maskin. Sjekk hvem. Og hva skjer egentlig med hydrogendrift hos JCB…?
Tekst: Jørn Søderholm
– Ja, denne skal virkelig holde arbeidsdagen. Powerbank på størrelse med en 20 fots kontainer trengs ikke. Denne går hele dagen og kan lades på natta.
Det sier daglig leder Tor Anders Høgaas hos Rosendal Maskin AS.
Maskinen han snakker om er den nye Develon (tidl. Doosan) hjulgraveren DW165WR som nå er på vei inn i Norge. Det er en overdrivelse å kalle det en helt ny maskin. Snarere er det en videreutvikling av en elektrisk hjulmaskin som først så dagens lys i 2020.
Develon 165 «ekte korthekk»
El-maskinen er fortsatt ombygget fra en dieseldrevet DW165WR av et selskap i Nederland. Denne nye maskinen har fått et par betydelige og viktige forbedringspunkter, som begge har med bedre batterier å gjøre.
– Kapasiteten er økt fra 280 til 400 kWh (netto økt fra 228 til 370).
– Fysisk mindre batterier, får plass i originalt chassis uten forlengelse
Batteriene har altså fått betydelig større kapasitet, samtidig som den fysiske størrelsen har blitt mindre. Alle el-ombygde eksemplarer av DW165WR til nå har blitt forlenget med 30 cm for å få plass til batteriene. Den nye generasjonen batterier får plass i det originale chassiset. Det gir en mindre omfattende el-ombygging, men en enda viktigere fordel for brukeren.
– Nå er det en korthekk på ordentlig. 30 cm kortere overvogn gjør stor forskjell ved bruk i trange, urbane miljøer. Dette er en viktig forbedring, sier Høgaas.
I tillegg til hjulmaskinen DW165WR leverer Rosendal også en elektrisk 35-tonner DW355LC. Den har blitt utstyrt med to batteripakker som den i hjulmaskinen, totalt 800 kWh. Leverandøren jobber også med en 50-tonner, utstyrt med tre slike batteripakker på totalt 1200 kWh.
De første eksemplarene av den nye generasjonen el-maskiner har allerede blitt levert norske kunder. Utleieselskapet RG Ekspert var først med hjulgraveren, mens Rivenes AS i Bergen fikk den første 355-en. Rosendal Maskin AS har også sendt ut de to første tilbudene på 50-tonneren.
Batteripakker kan løftes ut
Elektriske Develon maskiner har helt siden starten i 2020 kommet med batteripakker som enkelt kan løftes ut. Tanken var at man skulle kunne sette ett batteri på lading mens maskinen fortsatt kjørte på det andre. I praksis har den muligheten i liten grad blitt benyttet.
Brukerne har i stedet kjørt med begge batteripakkene i maskinen, og ladet hele greia fra hurtiglader ved behov. Både hjulgraveren og 30-tonneren skal i de nye versjonene holde 12 timer på én lading, selv vinterstid.
Batteripakkene er fortsatt «løse» i maskinen, men det har større betydning for servicevennlighet og utskiftbarhet ved eventuelle problemer enn med daglig bruk.
– Nå om dagen kan man godt få inntrykk av at det går trått å selge elektriske maskiner. Hvordan ser det ut hos Rosendal Maskin?
– Da de første maskinene kom i 2020 og 2021 var det stor interesse. Vi fikk lang leveringstid på maskiner på grunn av pandemien og vanskelig tilgang på komponenter. Så bestemte Enova seg for å gjøre om støtteordningen.
– Det kom som en overraskelse på mange. Hva førte det til?
– Gjennom hele 2023 var det veldig stille, og markedet for el-maskiner fikk en knekk. Vi visste ikke helt hva som ville skje. Men nå er det i ferd med å snu, og vi har fått sterkere interesse fra en ny gruppe aktører.
– Jaha! Fortell mer, takk.
Utleieselskaper vil ha el-maskiner
– Tidligere var det innovatør-kundene som kjøpte. De som ville være tidlig ute. Når interessen nå tar seg opp ser det ut til å være med utleieselskapene i førersetet. De har til nå sittet på gjerdet. El-maskiner var dyre, og de hadde lite forespørsler om dem. Nå har vi et annet marked. Kapitalkostnadene er høye uansett maskintype, og det er generelt mer aktuelt å leie. Dessuten er det større etterspørsel etter elektrisk som følge av nye føringer i markedet.
– Hva da?
– Miljøregelverket som skiftet 1. januar. Nå skal miljø vektes minst 30 prosent i alle offentlige anbud. I Oslo er det enda strengere på gang. Der skal alle jobber utføres utslippsfritt fra januar 2025. Der det er mulig, i alle fall.
– For det er stadig begrensninger på hva som er mulig..?
– Ja, det er definitivt begrenset hva som lar seg gjøre. Fire prosent av maskinene solgt i 2023 var nullutslippsmaskiner. Det ble bare 200 enheter, der mange av dem var småmaskiner. Det er en betydelig underdekning, sier Tor Anders Høgaas.
JCB og hydrogen
I tillegg til Develon er Rosendal Maskin importør av JCB. Der i gården har man valgt en helt annen retning i utviklingen mot utslippsfritt: Hydrogendrift i stedet for elektrisk. Det har tatt sin tid, men det nærmer seg noe nå.
– Det blir offisiell lansering i juli i år. Rundt årsskiftet regner jeg med at vi har den første hydrogendrevne JCB-en hos hos oss i Norge, sier Høgaas.
Først ut med hydrogendrift blir en teleskoplaster og en traktorgraver. Sistnevnte er en maskintype som i liten grad brukes her til lands. Rosendal Maskin venter at teleskoplasteren vil være interessant for industribedrifter, og at det vil gi gode muligheter til å ta i bruk hydrogendrift i maskiner.
– Det er mere «styr» med hydrogendrift. Det krever en spesiell logistikk på drivstoffsiden, og det krever kunnskap hos kunden. Motoren de har utviklet vil bli rullet ut på andre maskintyper. I løpet av et år eller to har vi nok en hydrogendrevet graver på 15 tonn i gang i Norge. Vi opplever stor interesse fra entreprenører, og det er prosjekter som står klare for å ta imot maskin for pilotdrift, sier han.
JCB har de siste årene bygget en ny motor som forbrenner hydrogen. Kritiske røster har bemerket at det gir en drift som ikke er utslippsfri, da forbrenningen vil danne NOx som følge av høy avgass-temperatur.
Kutter NOx-utslipp
– JCB har jobbet mye med å få ned avgasstemperaturer og ser ut til å ha greid å kutte ut NOx-utslippene. Det er en enkel og grei motor og de har brukt mye tid og penger på utvikling. Alternativet ved hydrogendrift er brenselscelle, som er en mye dyrere løsning og vil ha større problemer med støv og påkjenninger i anleggsbransjen.
– Pris..?
– Maskiner med hydrogenmotoren vil bli vesentlig billigere enn dagens batterimaskiner. Men hydrogen vil bli dyrere i drift enn el-maskiner.
– Hva vil dere ha med til Vei og anlegg i april?
– Der har vi med 15 maskiner. 5 av dem er nullutslippsmaskiner. Det viser at dette går med en tydelig trend, sier Tor Anders Høgaas i Rosendal Maskin AS.
