Her får B & G Tunnel AS overlevert en hjullaster og en spesialbygget tunnelmaskin til et bygging av en tunnel for en ny hovedvannledning i Stavanger. Anleggsleder John Grøtteland forteller hvorfor akkurat tunneldrift er ekstra krevende for utstyr og maskiner.
Tekst: Jørn Søderholm
Foto: Nasta
STAVANGER: På Granneshagen i Stavanger er B & G Tunnel AS i gang med å drive tunnel fra Grannes til Tjensvoll. Jobben gjøres av erfarne fagfolk med maskiner og biler på travle hjul, men i den ferdige tunnelen skal det ikke kjøres bil. Den bygges nemlig for vann, nærmere bestemt en DN1200 vannledning som skal sørge for en sikrere vannforsyning til Stavanger.
IVAR IKS legger inn ny hovedvannledning fra Langevatn vannbehandlingsanlegg i Gjesdal kommune til Tjensvoll styringsbasseng i Stavanger kommune. Dette skal trygge vannforsyningen i området, og dekke behovet for anslått befolkningsvekst i årene framover.
Ledningen har en total lengde på ca. 34 km, og vil gå gjennom kommunene Gjesdal, Time, Klepp, Sandnes, Sola og Stavanger.
Vanntunnel Grannes-Tjensvoll
B & G Tunnel AS har fått jobben med det som kalles Entreprise E06 Grannes-Tjensvoll, som gjelder etablering av tunnel for vannledningen fra Grannes til Tjensvoll.
Til denne jobben fikk B & G Tunnel AS tidligere i år overlevert to nye Hitachi maskiner: En ny ZW180-7 hjullaster, samt en spesialprodusert ZX180W-7. Sistnevnte ser ut som en hjulgraver, men er i realiteten en spesialbygget tunnelmaskin på hjul.
B & G Tunnel er et selskap i konsernet Bertelsen & Garpestad gruppen. Selskapet ble stiftet i 2017 og har vokst betraktelig de siste årene.
– Her skal vi skyte gjennom 1,8 kilometer, men det er totalt 2 100 meter tunnel som skal bygges. Tidsperspektivet er på 12-15 måneder kun for tunneldriften, sier anleggsleder John Grøtteland i en kundehistorie-reportasje hos Nasta AS.
Grøtteland har jobbet i B & G Tunnel AS i to år nå, men han har over tyve års erfaring i bransjen.
De to nye maskinene er faktisk de to første Hitachi maskinene i firmaet og maskinselger Bjarne Bøe i er takknemlig for å få levere maskiner til prosjektet.
– Tunneldrift er den absolutt hardeste belastningen på anleggsmaskiner generelt. Heldigvis har vi i Nasta lang erfaring med tunnelmaskiner og vi har fått god erfaring med hva som fungerer og ikke. Derfor har vi hatt en svært god og tett dialog med B & G Tunnel gjennom hele prosessen, sier Bøe.
Tunnel er ekstra krevende for utstyret
Alle som er involvert i anleggsmaskiner på jobb vet hvor viktig det er at utstyret fungerer. Mange som jobber med tunneldrift mener at den type drift både er ekstra krevende for utstyret, og at det er ekstra viktig at utstyret fungerer når det skal. Anleggsleder John Grøtteland er en av dem.
– Tunnelmaskinen er jo mer spesielt. Det er jo mye på en tunnelmaskin sammenlignet med en vanlig maskin. Vi har jo hammer, bur og slangetrekk for å nevne noe. Desto mer ting man har på en maskin, desto mer kan ødelegges. Det blir derfor spennende å se på dette videre. Men vi er veldig positivt innstilt. Så satser vi jo nå på at dette også kommer til å fungere godt fremover – slik at vi kan kjøpe flere av Nasta, smiler han.
Riktig størrelse
Tallene 180 i modellbetegnelsen på både tunnelmaskinen og hjullasteren tilsier en vekt rundt 18 tonn. Altså ikke spesielt stort. Men det er akkurat riktig størrelse for denne typen tunnelprosjekt.
Ja, dette er absolutt rett størrelse for oss her. Vi kunne ikke ha noe større på grunn av størrelsen på snittet i tunnelen. Maskinene passer godt for dette prosjektet, sier Grøtteland.
Den nye hjullasteren – ZW180-7 – er ellers en av de første av sitt slag i Norge. Hos B & G Tunnel vil den så absolutt få testet seg:
– Hjullasteren skal være en servicemaskin på området. Den skal ha en allsidig jobb. Hjullaster skal brukes til etterarbeid, og er utstyrt med pallegafler og gyseflak. Vi kjører inn stolper og gysepumper og lignende. Så det blir en maskin som skal brukes mye for å serve tunneldriften, sier John Grøtteland.
– Første Hitachi, altså. Hvorfor går dere på et – for dere – nytt merke?
– Service er det aller viktigste
– Vi hadde nå lyst til å prøve Hitachi. Det er jo alltid spennende å prøve noe nytt. Vi har hatt hittil god erfaring med service, og ikke minst det med å rykke ut på kort tid. Så langt har det fungert veldig bra. Det viktigste for oss er service. At man kommer når ting stopper opp.
– Ja…?
– Her er det fint at det er lokalt med Haugsland. Når vi trenger hjelp her – så trenger vi hjelp fort. Det er mye uforutsett med tunneldrift. Stopper noe, så stopper jo alt. Og det skal jo helst ikke stoppe i det hele tatt. Men det har vært veldig bra så langt. Dessuten har Nasta levert utstyr og deler raskt, konstaterer anleggslederen fornøyd i Nasta-artikkelen.
